427 просмотров

Донбасс между Западом и Россией. Куда идти региону?

Победа В.Путина на президентских выборах в Росси в марте этого года открыла новый этап конфронтации Москвы с Западным миром. Такая конфронтация сознательно провоцируется Кремлем в целях консолидации вокруг себя российского народа на основе идей совместной борьбы с внешним противником. При этом Запад целенаправленно противоставляется так называемому Русскому миру, которые позиционируются как две противоположные антагонистические цивилизации.

В данной связи США и Европа, в т.ч. НАТО и ЕС, обвиняются в попытках установления своей власти в мире, ущемлении интересов России и попытках давления на нее, а также всех других грехах, включая загнивание их нравственности и культуры. На этой идеологической базе Москва и проводит активную антизападную политику, вовлекая в нее как граждан самой России, так и население бывших советских республик с целью удержания их в сфере своего влияния.

Прежде всего, это касается Украины, которая всегда занимала особое место в геополитических планах Москвы. Именно поэтому Россия и напала на Украину в феврале 2014 года после свержения в Киеве пророссийского режима В.Януковича и прихода к власти новых прозападных политиков.

В то же время, старательно скрывается тот факт, что начало экономическому развитию Донбасса фактически было положено именно западными – американскими и европейскими инженерами, предпринимателями и инвесторами. Они же, по сути, основали и ключевые индустриальные центры Донбасса, в т.ч. Луганск и Донецк. В результате таких действий Россия аннексировала Крым, а также оккупировала часть территории Донбасса, где были созданы марионеточные квазигосударственные образования «ДНР» и «ЛНР». На сегодняшний день они используются Москвой как форпост «Русского мира», а также инструмент противодействия Западу в Украине. А для придания такому инструменту максимальной эффективности у населения так называемых народных республик активно культивируются антизападные настроения.

Карл Карлович (Чарльз) Гаскойн

Так, еще в 1794 году британским инженером Ч.Гаскойном был разработан проект строительства литейного завода на реке Лугань в 15 верстах от ее впадения в Донец. После его сооружения, вокруг завода возникло поселение «Луганский завод», ставшее впоследствии нынешним Луганском.

В конце 1890-х годов немецким капиталистом Г.Гартманом был построен самый большой в городе машиностроительный завод, который выпускал паровозы, и положил начало Луганскому тепловозостроительному заводу.

Проект строительства литейного завода на реке Лугань

Западные, а именно американские, немецкие и бельгийские предприниматели сыграли определяющую роль и в промышленном становлении третьего по значению промышленного центра региона – города Мариуполь. В 1896 году американский бизнесмен Э.Смит и немецкий (прусский) – А.Ротштейн основали совместную компанию (Никополь-Мариупольское и металлургическое общество»), которая уже через год запустила металлургический завод с трубосварочным цехом «Никополь». Кстати, все оборудование для него было закуплено в США. Именно это предприятие стало одним из прародителей знаменитого комбината имени Ильича. Не менее значительный вклад в развитие индустрии Мариуполя внесло и бельгийское общество «Провиданс», которое открыло в городе две доменные печи, две мартеновские печи, три томасовских конвертера, а также 126 коксовых батарей и рельсобалочный цех.

Джон Джеймс Юз

Британские корни имеет и нынешний Донецк. Как известно каждому образованному человеку, в 1869 году британским предпринимателем валлийского происхождения Джоном Юзом была приобретена концессия на строительство металлургического завода с рабочим поселком в районе села Александровка Бахмутского уезда Екатеринославской губернии. В ходе строительства завода и шахт, а также их дальнейшей работы, на месте села Александровка возникла Юзовка (Юзово) – будущий Донецк.

В 1872 завод заработал по полному циклу. Здесь впервые в Российской империи было запущено восемь коксовых печей и было освоено горячее ду

Металлургический завод села Юзовка (Юзово) – будущий Донецк

тье. Позднее другими системообразующими предприятиями города стали машиностроительные и чугунолитейные предприятия, построенные бельгийцами Э.Боссе и Т.Генефельдом, и ставшие в дальнейшем Донецким машиностроительным заводом.

 

 

Западные, а именно американские, немецкие и бельгийские предприниматели сыграли определяющую роль и в промышленном становлении третьего по значению промышленного центра региона – города Мариуполь. В 1896 году американский бизнесмен Э.Смит и немецкий (прусский) – А.Ротштейн основали совместную компанию (Никополь-Мариупольское и металлургическое общество»), которая уже через год запустила металлургический завод с трубосварочным цехом «Никополь».

Никополь-Мариупольское и металлургическое общество

Кстати, все оборудование для него было закуплено в США. Именно это предприятие стало одним из прародителей знаменитого комбината имени Ильича. Не менее значительный вклад в развитие индустрии Мариуполя внесло и бельгийское общество «Провиданс», которое открыло в городе две доменные печи, две мартеновские печи, три томасовских конвертера, а также 126 коксовых батарей и рельсобалочный цех.

В свою очередь, французская фирма «Унион» создала Макеевский металлургический завод, бельгийские инвесторы – Енакиевский металлургический завод, а немецкие – Краматорский металлургический завод. Немецкие предприниматели принимали активное участие и в становлении других отраслей экономики региона, прежде всего сельскохозяйственного машиностроения.

К началу 1900-годов европейские и американские предприниматели стали основной движущей силой развития не только экономики Донбасса, а и всей Российской империи. В целом на Донбасс приходилось около 75% всех иностранных капиталов действующих в угольной промышленности страны. За счет таких финансовых вливаний западный бизнес на Донбассе обеспечивал добычу около 70% угля в России, а также до 40% выплавки чугуна. В результате он быстро оттеснил на второй план Урал и превратился в основной металлургический и угольный центр страны. При этом именно Донбасс сыграл решающую роль в обеспечении оружием и боеприпасами русской армии во время Крымской войны в 1853-1856 годах, русско-турецких войн во второй половине 19-го столетия и в значительной степени в период Первой мировой войны начиная с 1914 года и до большевистского переворота в России в ноябре 1917 года.

А потом гражданская война, спровоцированная российскими большевиками, сначала остановила, а потом и практически разрушила экономику Донбасса. Так, в результате боевых действий на территории региона и послевоенной разрухи в стране большинство предприятий и шахт были остановлены, разграблены или повреждены. Все это требовало восстановления, модернизации индустрии Донбасса, не говоря уже о ее дальнейшем развитии.Ключевую роль в решении этих проблем опять же сыграли нынешние противники России и, прежде всего США.

Практически вся промышленность Донбасса и всего востока Украины была спроектирована, построена и оснащена американскими бизнесменами и финансистами. В частности, это было сделано американскими фирмами А.Канна (действовала под вывеской НИИ «Госпроекстрой») и Х.Купера, корпорацией «Дженерал Электрик», а также компанией Newpor News Shipbuilding and Drydoc Company.

Эмблема корпорации «Newpor News Shipbuilding»

Именно они построили или реконструировали Криворожсталь, Харьковский тракторный (танковый) завод, Харьковский турбинный завод, Краматорскмашстрой, Запорожсталь, Днепроалюминий, Азовсталь, базовые шахты в Донецке (на то время – Сталино), Днепродзержинский, Днепропетровский, Коммунарский, Макеевский металлургические заводы, а также Луганский паровозостроительный завод.

Особенное место в этом ряду занял ДнепроГЭС – основной генератор электроэнергии промышленного региона юго-востока Украины, в том числе и Донбасса. Строительство Днепрогэс осуществлялось американскими компаниями Х.Купера, «Дженерал Электрик», а также немецкой – «Siemens & Halske».

Эмблема компании – «Siemens & Halske»
Эмблема корпорации «Дженерал Электрик»

Кстати говоря, Германия, как еще один из кровных противников России, стала вторым по очереди после США источником возрождения и становления индустриального потенциала южно-восточных областей Украины. Так, немецкой компанией «Mannesmann» был отремонтирован прокатный стан на Мариупольском металлургическом заводе им.Иллича. По немецким лицензиям на юго-востоке Украины выпускались и передовые на то время виды машиностроительной продукции. Так, на Харьковском тракторном заводе (ХТЗ) был запущен в производство немецкий двигатель фирмы «BMW» мощностью 500 к/с, который устанавливался на советских тракторах и танках под названием дизеля В-2. По немецким чертежам и технологиям на ХТЗ выпускался и гусеничный артиллерийский тягач «Комунар», ставший точной копией немецкого «Ханомага».

Гусеничный артиллерийский тягач «Комунар»

Вместе с тем, экономическое развитие региона было прервано Второй Мировой войной, ставшей результатом столкновения интересов гитлеровской и сталинской империй. Крах сталинской концепции превентивной наступательной войны, что привело к поражению Красной армии летом 1941 года, вынудил советскую власть эвакуировать промышленность Донбасса в глубину территории СССР.

Всего, с июня по октябрь 1941 года из Украины в Поволжье, Западную и Восточную Сибирь было вывезено более полтора тысячи промышленных предприятий, которые были оставлены там и после войны. Именно за счет этого и была создана основа военно-промышленного комплекса Советского Союза в центральных и восточных районах страны, ставших в последствие и основой ВПК России.

А то, что нельзя было вывезти, уничтожалось на месте. 22 июля 1941 года Государственный комитет обороны СССР принял специальное постановление по этому поводу. Как всегда в России и СССР никто и не подумал возможностях выживания местного населения, которое было оставлено на произвол судьбы на оккупированных территориях. В результате применения Москвой стратегии «выжженной земли» в наибольшей мере пострадали больший украинские города, в т.ч. Киев, Харьков, Днепропетровск, Кривой рог и Запорожье, а также промышленные районы юго-запада Украины, включая Донбасс.

В частности 18 сентября 1941 года подразделением НКВД была подорвана плотина Днепрогэса,

Подорванная плотина Днепрогэса

что привело к внезапному затоплению нескольких тысяч квадратных километров нижележащей местности, а также гибели около 100 тысяч мирных жителей. Кроме того, были подорваны, разрушены или затоплены большинство крупных предприятий шахт и других составляющих промышленной и транспортной инфраструктуры юго-запада Украины.

Как и в случае с Днепрогэсом, достоверно известно, что местные жители не эвакуировались и не предупреждались о подобных акциях, а попытки населения воспрепятствовать уничтожению жизненно важных объектов жестко пресекались. Так, в Днепропетровске был подорван хлебозавод вместе с рабочей сменой и людьми, которые стояли в очереди за хлебом возле магазина. В Одессе часть приморских кварталов затопили вместе с жителями.

В городе Стаханов Луганской области местные жители, в основном женщины вместе с детьми, выступили против подрыва угольной шахты, мотивируя необходимость ее сохранения единственной возможностью сохранения средств существования. Через день в город прибыл отряд НКВД. Расстреляли каждого десятого, несмотря на возраст и пол.

В этих условиях элементарному выживанию населения региона способствовали действия немецкой администрации по восстановлению промышленности Донбасса. Конечно, это делалось в интересах самой Германии, которая рассматривала Донбасс, как аналог немецкого Рура. Вместе с тем, подобные планы немецкой стороны дали работу местным жителям, а следовательно – и средства для жизни.

На начальном этапе ответственность за организацию восстановительных мероприятий была положена на Экономический штаб «Восток» с подчиненной ей инспекцией «Юг». В марте 1932 года эти функции были переданы горно-металлургическому товариществу «Восток», которое владело исключительными правами на проведение экономической деятельности в сфере тяжелой промышленности. Кроме того к восстановительным работам были подключены отряды немецкой военно-строительной Организации Тодта.

Благодаря активным действиям указанных структур с привлечением местных рабочих, уже к ноябрю 1941 года была отстроена электростанция в Донецке, что позволило возобновить электрическое освещение в учреждениях города, а также роботу водопровода. Кроме того, были отстроены электростанции и в ряде других городах региона.

Одновременно, с целью налаживания добычи угля горно-металлургическое общество «Восток» направило на Донбасс около 1,8 тысяч специалистов (преимущественно из Рурского бассейна), а также машины и оборудование на сумму более 25 млн марок. За счет этого, уже к февралю 1942 года были введены в действие несколько шахт, в т.ч. «Ново-Мушкетово», 12 «Наклонная», «Бутовка», 5 бис «Трудовская», 1-2 «Смолянка», 4 «Ливенка» та 1 «Щегловка». Они обеспечили работой около 24 тис. шахтеров. А до ноября 1942 года было восстановлено уже более 40 шахт, где работало 100 тис. человек, в т.ч. 2,2 тыс. советских инженеров и техников. До середины 1942 года немцами была возобновлена работа большинства предприятий Мариуполя, включая металлургический, трубный, судоремонтный и машиностроительный заводы, а также хлебозаводы №1 и №2, мясокомбинат, молокозавод та макаронная фабрика.

В Луганске (Ворошиловграде») на заводе «20 лет Октября» немцами была создана база по ремонту автомобильной техники.

На заводе им. Якубовского немцы отстроили печь, завезли паровую машину с генератором и наладили производство сварных труб небольшого диаметра. В свою очередь, на отстроенном немцами машиностроительном заводе в Краматорске был организован выпуск различного рода снаряжения для Вермахта.

Большой объем работ был проведен немцами и по восстановлению промышленных предприятий Запорожья, Харькова, Днепропетровска, а также других украинских городов. Однако, наибольшим достижением стал ввод в действие Днепрогэса.

Для этого из Германии были завезены все необходимые материалы и оборудование – начиная от цемента и заканчивая электрогенераторами. Первый из них был запущен в работу уже в апреле, а второй – в мае 1942 года. До осени было запущено еще несколько электрогенераторных агрегатов.

Огромная помощь была оказана западными инвесторами и предпринимателями и в развитии экономики Донбасса после развала СССР и возникновения новой независимой Украины. К началу 2014 года на Донбассе работало несколько десятков крупных и сотни средних предприятий, которые производили продукцию и услуги на общую сумму почти в миллиард дол. США.

Разрушенные Донецкий аэропорт и Дебальцевский железнодорожный узел.

А потом пришла Россия. В результате вооруженного конфликта, спровоцированного Москвой на Донбассе, было разрушено или повреждено около 90 крупных шахт (по сути, половина из всех работавших в Украине до нападения со стороны России), более 30% металлургических и машиностроительных заводов, 1,5 тыс. энергетических объектов, а также 15% жилого фонда Донецкой и Луганской областей. Полностью уничтожен Донецкий аэропорт и Дебальцевский железнодорожный узел.

Разрушенные крупные шахты после нападения со стороны России

Кроме того, под прикрытием фейковой «гуманитарной помощи» жителям Донбасса, Россией было начато массовое разграбление оставшихся предприятий региона. В частности, еще в агусте 2014 года на филиале завода «Моторсіч» в городе Торез Донецкой области было изъято и вывезено в Россию уникальное оборудование по производству комплектующих к авиационным двигателям. Тогда же, в городе Донецк была ликвидирована холдинговая компания «Топаз», которая включала завод «Топаз» (производил станции радиотехнической разведки «Кольчуга») и «Специальное конструкторское бюро радиотехнических средств». Все их оборудование отправлено в Россию. Помимо этого, в Донецкой области был фактически уничтожен Ясиноватский машиностроительный завод, который производил технику для прокладки туннелей метрополитена и бурения шахт. Производственное оборудование завода демонтировано и вывезено в Российскую Федерацию.

Ясиноватский машиностроительный завод


Подобным же образом были разграблены Луганский завод электронного машиностроения «Машзавод» – 100, радиотехнический завод «Юность», Луганский завод автоклапанов, Луганский Машиностроительный завод им.Пархоменко, и сотни, а то и тысячи других предприятий.Не меньшие потери от действий России понесли город Луганск и Луганская область. Так, остановлена работа Стахановского вагоноремонтного завода.

Стахановский вагоноремонтный завод

Основная часть оборудования отправлена в Россию. Такая же участь постигла Стахановский завод ферросплавов. Большая часть его производственных мощностей «эвакуирована» в Российскую Федерацию. Полностью уничтожен Лутугинский научно-производственный валковый комбинат, а его оборудование переправлено на российскую территорию. Демонтировано и вывезено в Россию и все ценное оборудование Луганского патронного завода.

Вот и вся сущность России и ее «Русского мира». А восстанавливать Донбасс после его неизбежного возвращения в состав Украины, снова придется при помощи США и Европы. Кстати говоря, они уже высказали готовность сделать это и более того, уже выделили деньги на восстановление промышленности и инфраструктуры освобожденных территорий региона.